8 Maneras comunes en que los estudiantes fallan en una Checkride

8 Maneras comunes en que los estudiantes fallan en una Checkride

El viaje de verificación es el último paso antes de convertirse en un piloto certificado, ¡y es un paso grande y estresante! Con la lista interminable de detalles para estudiar y maniobras para practicar, comprobar la preparación del paseo puede parecer imposible. Si tu instructor te indica que vayas a dar un paseo de control, es muy probable que pases sin problemas, pero se producen errores, especialmente cuando estamos nerviosos. Aquí hay una lista de las razones más comunes por las que los estudiantes no revisan los recorridos.

¡No cometa uno de estos errores comunes!

Aparecer sin el entrenamiento mínimo / Horas registradas

Uno de los problemas de control más comunes comienza con la revisión inicial de la documentación. Antes que nada, el examinador designado primero debe revisar su libro de registro y las horas de vuelo para asegurarse de que cumple con los requisitos mínimos. Asegúrese de que usted y su instructor revisen los requisitos específicos para el certificado que se busca.

El certificado de piloto privado, por ejemplo, requiere que los solicitantes tengan al menos 40 horas de tiempo total, dos de las cuales deben ser de instrucción, tres de las cuales deben ser de instrucción de instrumento, tres de las cuales deben ser cruzadas - instrucción en el campo, tres de las cuales deben ser instrucciones nocturnas, y demás, junto con todos los endosos apropiados. Su instructor debe asegurarse de haber completado cada uno de estos requisitos antes de ver al examinador, pero no es raro que se pase por alto algo.

Aparecer con una aeronave que no es apta para el vuelo

Un examinador designado no podrá ingresar a un avión que no esté en condiciones de aeronavegabilidad. Asegúrese de que su avión esté actualizado con todas las inspecciones requeridas. Muchos viajes de cheques han sido cancelados y reprogramados porque el avión no se considera aeronavegable durante la parte inicial del viaje de cheques.

No se pueden usar las listas de verificación

Si no se usan las listas de verificación, o si se usa una solo casualmente, le dice a un examinador que renunciará a las reglas por su propia conveniencia. Incluso si puede conducir el vuelo de manera segura sin una lista de verificación, la falta de uso de la lista de verificación podría ser suficiente para que el examinador se sienta inseguro y lo considere un piloto inseguro. Use las listas de verificación! Están ahí por una razón.

Ignorar un tema enumerado como un "Área de énfasis especial"

Las áreas de énfasis especial se enumeran al principio de los estándares de prueba práctica e incluyen cosas como evitar colisiones, cambiar positivamente los controles de vuelo y evitar la estela turbulenta. , entre otras cosas. Estas áreas son específicamente reservadas por la FAA como áreas en las que los pilotos deberían concentrarse para mejorar la seguridad general de la aviación general, y si no se llevan bien, a la FAA no le gustará. Encuentre y estudie estas áreas de énfasis especial antes de su viaje de control.

No se recupera correctamente de un bloqueo

Los accidentes, los giros y los accidentes por pérdida de control siguen siendo la causa más común de accidentes de aviación en la actualidad.Un puesto es potencialmente la maniobra más importante para evitar y / o recuperarse cuando ocurre, por lo que si tiene problemas con ellos, obtenga ayuda adicional antes de su viaje de control.

Un procedimiento incorrecto de recuperación de pérdida es motivo de falla en cualquier viaje de verificación.

Fallo al hacer giros breves y recuperaciones de giro correctamente

Los giros y los procedimientos de recuperación de giro son importantes. El examinador, al menos, necesita saber que eres consciente de qué es un trompo y cómo salir de él. Si no lo eres, no tienes que andar volando en aviones pequeños.

Botch the Landing después de un acercamiento inestable

Muchos accidentes e incidentes en la aviación general todavía ocurren durante la fase de aterrizaje del vuelo, por lo que el recorrido es una maniobra muy importante para dominar. Enredar el motor (al levantar los faldones antes de agregar potencia, por ejemplo) es un problema de seguridad y una razón común para fallar en el control. No practicamos los procedimientos de ida y vuelta lo suficiente, todos queremos aterrizar perfectamente, así que sal y practica!

Marcha hacia abajo o sobreimpulso durante un acercamiento de emergencia simulado

Para asegurarte de que manejarás bien una emergencia de la vida real cuando te enfrentas a una, el examinador querrá ver que puedes lograr un aterrizaje fuera del aeropuerto si necesario. El exceso o la bajada del punto de aterrizaje, no obtener la mejor velocidad de planeo, no girar directamente hacia su punto de aterrizaje, o retrasar las listas de verificación de aterrizaje de emergencia pueden conducir a una falla de verificación de viaje.