Peso y centrado de aeronaves Definiciones

Peso de la aeronave y el equilibrio Definiciones

Datum de referencia:

El dato de referencia es un plano vertical imaginario desde el cual se miden las distancias horizontales para el peso y el equilibrio del avión. El dato de referencia está en la ubicación "0" y las mediciones para otros puntos de referencia, como el área de equipaje o los asientos del pasajero, se realizan en relación con el dato de referencia. El dato lo determina el fabricante, y en aeronaves pequeñas, el dato de referencia a menudo se encuentra a lo largo del cortafuegos o en el borde delantero del ala.

Estación:

En términos de peso y equilibrio en un avión, la estación es una ubicación a lo largo del fuselaje del avión dada en términos de distancia desde el dato de referencia.

Brazo:

El brazo es la distancia horizontal desde el dato de referencia al centro de gravedad (CG) de un elemento.

CG Arm:

El brazo CG (donde CG representa el centro de gravedad) es el brazo que se obtiene sumando los momentos individuales del avión y dividiendo la suma entre el peso total de la unidad.

Momento:

Un momento es el producto del peso de un artículo multiplicado por su brazo. (Moment / 1000 se usa para simplificar dígitos en algunos casos).

Centro de gravedad (CG):

Y el centro de gravedad de la aeronave es el punto en el que se equilibraría si estuviera suspendido en el aire. Su distancia del dato se encuentra al dividir el momento total entre el peso total del avión. Se puede pensar que el centro de gravedad es donde se concentra toda la masa de la aeronave o la parte "más pesada" del avión.

Centro de elevación:

El centro de elevación es el punto a lo largo de la línea de cuerda de un ala de un avión o superficie aerodinámica en la que se concentra la fuerza de elevación.

Límites de CG:

Los lugares de centro de gravedad hacia adelante y hacia atrás para los que se debe operar dentro del avión se conocen como límites de CG. Los límites de CG se basan en un peso dado.

Acorde:

El acorde, o línea de acordes, de un ala, es una línea imaginaria que representa una distancia en línea recta desde el borde anterior hasta el borde posterior de un perfil aerodinámico.

Peso vacío estándar:

El peso vacío de una aeronave es el peso de la aeronave sin incluir pasajeros, equipaje o combustible. El peso vacío estándar generalmente incluye combustible inutilizable, fluidos operativos completos y aceite de motor completo.

Peso vacío básico:

El peso vacío básico de un avión es el peso vacío estándar del avión más el equipo opcional instalado.

Peso máximo de aterrizaje:

El peso máximo de aterrizaje es, como se puede imaginar, el límite máximo de peso de la aeronave aprobado para aterrizar. Aterrizar por encima de este peso puede causar daños estructurales.

Peso máximo de la rampa:

El peso máximo para maniobrar en el suelo se denomina peso máximo de la rampa.El peso máximo de la rampa incluye el peso del combustible utilizado para los procedimientos de inicio, rodaje y aceleración de la aeronave.

Peso máximo de despegue:

Los límites de peso máximo para que una aeronave comience su carrera de despegue se denomina peso máximo de despegue.

Carga útil:

La carga útil es la diferencia entre el peso de la rampa o el peso máximo permitido y el peso básico en vacío. La carga útil es el peso de los artículos útiles a bordo, como pasajeros y equipaje.

Carga útil:

La carga, el equipaje y los pasajeros de un avión (incluidos los pilotos) constituyen su carga útil.

Factor de carga:

La relación entre la cantidad de carga y la aeronave que puede soportar su peso máximo se denomina factor de carga.

Tara:

La tara es el peso de las cuñas, bloques, soportes, etc. utilizados al pesar un avión. El peso de la tara se incluye en las lecturas de la escala y se deduce de la lectura de la báscula para obtener el peso real (neto) del avión.

Pesos estándar de fluidos:

Combustible: 6 lbs / galón

Aceite: 7. 5 lbs / galón

Agua: 8. 35 lbs / galón

Fuente: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook , FAA-H-8083-1A